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云顶集团网站:往复和结构性短缺对汽车生产的影响不亚于各品类的短缺

时间:2022/9/17 19:55:03   作者:   来源:   阅读:5   评论:0
内容摘要:中科科技董事长张强对此表示赞同:“汽车芯片短缺始于2020年8月,目前正在逐步放缓。然而,mcu、电源芯片和SerDes接口芯片仍然短缺。供应状态。”今年以来,汽车减产的情况有了很大改善。据汽车行业数据预测公司AFS统计,2021年全球汽车减产规模将达到1000万辆,其中中国将减产近200万辆;根据最新的数据,预计到今...

中科科技董事长张强对此表示赞同:“汽车芯片短缺始于2020年8月,目前正在逐步放缓。然而,mcu、电源芯片和SerDes接口芯片仍然短缺。供应状态。”

今年以来,汽车减产的情况有了很大改善。据汽车行业数据预测公司AFS统计,2021年全球汽车减产规模将达到1000万辆,其中中国将减产近200万辆;根据最新的数据,预计到今年年底,全球汽车市场的产量将减少约400万辆。

汽车产业链紧密相连,往复和结构性短缺对汽车生产的影响不亚于各品类的短缺。“目前mcu、电源芯片和接口芯片的短缺将导致整个产业链的不完整。云顶集团网站”张强说。

虽然经常存在需求和冲突,但也存在挑战和机会。在“缺芯”的情况下,国内芯片领域成为了一座待开发的富矿。

“芯片业务需要一个非常大的团队,汽车制造商很难有精力建立一个完整的芯片产品链。鉴于此,芯片公司与汽车制造商将形成合作关系,而不是单纯的供应链关系。深入合作,相互研究,这将使一些技术得到快速改进。”张强认为,汽车芯片的种类很多,行业需要更多专业的芯片公司。

在谈到此次断供的影响时,张强表示,对服务器、L4、L5自动驾驶会有一定影响,但对整个汽车行业的影响有限。

2015年,作为国内智能汽车发展的元年,智能汽车零部件开始批量装上汽车,增加了汽车对芯片的计算能力需求。之后,高通与恩智浦合并,将手机芯片的优势移植到汽车上。凭借品牌效应和宣传力度,以及一些定点项目的庇佑,在汽车领域的主导地位逐渐确立和巩固。如今,智能驾驶舱所需的高通8155芯片和自动驾驶的NVIDIA Orin平台已经成为国内车企的最佳选择。




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